桥梁养护质量控制要点（桥梁养护管理制度）

如何控制好混凝土工程的施工质量?

1、混凝土施工质量控制措施：原材料质量的控制 大体积混凝土质量控制的好坏与原材料的质量是分不开的。

2、水灰比是影响混凝土强度的一个主要因素，所以，每天工地进行混凝土搅拌前，试验室必需检验砂、石料的含水量，调整混凝土的用水量，以控制混凝土的水灰比，施工中当混凝土坍落度大于规定的范围时，不准入仓浇筑。

3、混凝土工程质量保证措施如下：试验 a、在混凝土浇筑开始前，应作好试配拌和的一切准备工作，并根据施工条件在试验室中试拌，作抗压强度试验。试拌所用的材料应与批准所用的材料相同。b、所有立方体试件的制作、浇筑、振捣、养护及试验均应在监理工程师监督下进行。

4、控制好原材料的加热温度。冬期施工对混凝土原材料的加热是保证混凝土早期强度增长的重要因素，在施工过程中要确定原材料的加热温度，作好加热措施，定时进行温度测量，保证加热温度达到要求。控制好混凝土的入模温度。

城市桥梁检测和养护维修管理办法

第一章　总则第一条　为了加强城市桥梁的检测和养护维修管理，确保城市桥梁的完好、安全和通畅，充分发挥城市桥梁的功能，根据《中华人民共和国安全生产法》、《城市道路管理条例》等法律法规，制定本办法。

住建局国务院建设行政主管部门负责桥梁检测。

第一章　总则第一条　为加强宜昌城区城市桥梁、隧道安全管理，确保城市桥梁、隧道完好畅通，根据有关法律法规规定，结合本市实际，制定本办法。第二条　宜昌城区范围内的城市桥梁、隧道的规划建设移交、安全使用、检测维护等活动，适用本办法。

第五条规定：城市道路管理实行统一领导、分级管理、建管并重的原则。《中华人民共和国城市桥梁检测和养护维修管理办法》第二条规定：本办法适用于城市范围内已交付使用的城市桥梁。

第一章　总则第一条　为了加强本市城市道路管理，保障城市道路完好，充分发挥城市道路功能，根据《城市道路管理条例》，结合本市实际情况，制定本办法。第二条　本市行政区域内城市道路的规划建设、养护维修及其监督管理，适用本办法。本办法所称城市道路包括城市快速路、主干路、次干路、支路及其附属桥梁。

交通部门管养的公路及其附属设施和单位内部的专用道路、桥梁，不适用本办法。第三条　无锡市市政公用事业局是本市城市道路的行政主管部门（以下简称市政主管部门），负责城市道路的养护、维修和路政管理工作。市、区市政设施管理机构（以下简称市政管理机构）按照规定的范围和分工负责具体管理工作。

大桥承台施工要点控制?

1、在大桥承台施工过程中，施工人员一定要提高质量意识，加强质量控制，在工程实践中总结经验，逐步提高施工技术和改进施工工艺，为桥梁工程总体质量的提高打下坚实的基础。“大桥承台施工要点控制”详细信息尽在中达咨询建设通，想要的相关建筑建设信息应有尽有。

2、确定桥台在承台平面位置，严格控制桥台轴线里程。根据桥台高度搭设简易脚手架，架体间距设为2-3m，步距设为5-2m，且每个侧面设剪刀撑以保证架体稳定，不影响模板安装，同时便于钢筋绑扎施工。3钢筋施工钢筋原材料，钢筋按型号成批进场后进行钢筋力学试验及焊接试验，合格后再进行制作。

3、施工准备：承台施工采用明挖基坑，自然放坡。在基坑顶面四周作好防排水工作，防止雨水及其它地表水汇入坑内。基坑开挖：采用机械开挖施工，基底以上0.3m范围由人工开挖，保证地基不受挠动。基坑底面尺寸较基础尺寸大0.8米，四周设汇水沟及汇水坑，挖出的土方除部分预留回填外，其余均及时运走。

4、混凝土拆除保温棚和拆模时间必须严格控制，以防混凝土未抗冻要求前受冻。

如何做好道路桥梁建设施工管理

1、工程在施工的过程中具有完善的施工规范体系，并且安全系数也较高，但是最终还是出现施工质量问题，主要是因为缺乏较强的施工管理力度。3）施工材料管理不严格。在市政道路桥梁工程的施工过程中，施工材料十分重要，施工材料的质量直接决定施工质量，如果施工材料不合格，那么工程的施工质量与施工效果无法得到有效保障。

2、“水撼砂”法、压实路基法、设置横向泄水管或盲沟法、设置桥头搭板法。处理好台后软弱地基，现在国内有换填法、超载预压、塑料排水板、粉喷桩复合地基等常用方法。注意桥梁与水泥混凝土路面间接缝，合理安排好施工计划，尽量采用轻型材料，渗水性好填料，处理好排水，这样才能更好减少桥头跳车的病害。

3、．市政道路桥梁工程施工管理的主要内容 施工管理工作在市政道路桥梁工程中是非常重要的，对于管理工作，主要有两个方面，一方面是对施工人员进行管理，另一方面是对相应的建材进行管理，只有将这两部分的管理工作做好，工程才能顺利进行。

4、加强道路与桥梁工程施工安全管理策略 （一）加强安全意识及管理 要加强施工领导及其相关人员对工程施工的安全意识，施工中务必是安全第一。且建设企业应加大对安全管理工作的投入，构建专门的安全生产管理组织，且配备专业安全生产管理人员进行管理，构建日常检查机制，对施工中出现的问题及时发现且予以处理。

5、施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析，为大面积施工提供和实践依据。 适时调整机械组合 机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。

预应力混凝土箱梁预制施工技术及质量控制?

1、箱梁拆模后，用土工布遮盖，保持混凝土表面经常处于湿润状态，养护时间不少于7d。4预应力工程 （1）钢绞线张拉。预应力施工是整个箱梁预制的最后一道工序，必须待混凝土强度达到设计强度标准值的100%时才可以进行张拉，并严格控制施工过程。

2、预应力预制箱梁在高速公路建设中广泛应用，和现浇箱梁比较，预制箱梁对环境的要求低，但工艺较为复杂，具有一定施工难度，质量控制十分重要。

3、②严格控制箱梁混凝土施工配合比。③及时张拉、出坑，减少存梁期，及时安装，并进行湿接头、湿接缝施工。

4、对预制场地及底模的要求：箱梁预制场地要平整，有良好的排水系统，底模要坚固，耐周转，几何尺寸符合设计要求，基础顶面光滑平整，两侧顺直，与模板接触效果好。2）底模的制作：为确保底模坚固，在机械碾压后作100mm厚C15混凝土硬化层，按3m-22m做好分格缝，防止变形造成台模的损坏。

5、预应力技术在桥梁施工中节省材料、自重轻、可减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力、结构简单、安全可靠、便于安装，在公路桥梁建设中得到广泛应用。然而，预应力张拉施工相对较复杂，要求预应力结构施工的专业性强，在实际施工中存在较多质量问题。

6、预制箱梁的施工技术 修整台座 在真正的预制箱梁施工作业过程中，其台座修整的主要内容包括对台座地基的实际处理以台座的相关设计工作。

混凝土桥梁的病害及防治?

1、防水层可采用渗透结晶型防水材料，其具有遇湿固化能力，不仅可以在混凝土表面形成一道防水屏障，而且其对混凝土的渗透性强，渗入混凝土中后，其活性物质可与混凝土中的物质进一步反应生成凝胶，堵塞已存在于混凝土中的空隙、裂缝及毛细孔，以增加基层混凝土的密实度，阻止了水和各种侵蚀性介质的渗入。

2、一般病害的发生是以水为载体，通过裂缝或孔道到达混凝土内部和钢筋位置，而且裂缝越大，侵蚀的速度就越快，实验表明，桥梁结构要达到百年的使用寿命，裂缝宽度必须控制在0.15mm以内。病害处理应包括改善结构材料的防水性能和提高密实度两个方面。

3、桥梁上部构造病害常见的桥梁上部构造病害有：桥梁的不同部位出现开裂程度不一的裂缝；混凝土的强度分布不均匀；混凝土中渗入水；桥面的某些部位钢筋暴露，且出现锈蚀；梁的预应力不满足受力要求，梁体冻裂。

4、中小跨径混凝土桥梁存在的一些常见病害有：钢筋锈蚀、伸缩缝破坏、桥面裂缝和支座破坏等。 （1）锈蚀病害。 钢筋锈蚀是影响桥梁结构寿命和安全的一个重要因素。钢筋锈蚀主要是发生了电化学反应。钢筋表面致密的氧化膜可使钢筋免受锈蚀。氧化膜的破坏直接导致了锈蚀的发生。

5、钢筋混凝土桥梁病害及产生原因 裂缝 混凝土结构的裂缝是由材料内部的初始缺陷以及微裂缝的不断扩展而引起的，是混凝土结构的最主要和危害最严重的病害。 （l）收缩裂缝。

6、道路桥梁存在的病害问题 裂缝 裂缝是混凝土道路中最普遍发生的病害现象，也是我国道路桥梁病害问题中须首要解决的。裂缝问题会严重危害道路桥梁的耐久性与承载力，且不同程度的裂缝，其危害程度也不尽相同，程度轻可妨碍司机驾车的舒适度，程度重可直接危害车辆及人身安全。