船舶钢板质量控制（船舶钢板质量控制方法）

造船用钢板有什么特殊要求

1、一般强度的A、B级船板通过普通轧制即可满足其工艺、力学性能要求，故生产工艺相对较简单；而生产D、E级和高强度级船板，需要在具备较完善的设备装备下，通过控轧控冷工艺或热处理工艺等手段实现。同时，对所供钢坯的内在钢质纯净度要求较高，尤其要严控钢中S、P、N、0、H等的含量。

2、造船用钢板和锅炉用板均有各自的国家标准，除一般的机械性能与焊接性能外，特别点是船板要求耐海水腐蚀性，锅炉用板要求耐温性，其实同是锅炉板其设计压力不同也分别采用不同牌号的钢板，但最常用的为20g。总之，不能通用。

3、首先良好的韧性是最关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保证有足够的韧性，要求化学成分的Mn/C在5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。

4、造船用钢材一般有高强度碳素钢结构钢和高强度合金钢两大类，因为用于船舶制造，所以对它的化学成分是有较高要求，比如合金含量（我国造船钢板很多选择锰钢等高强度合金钢）、C的含量（一般为低碳），还有杂质硫磷含量（不得超过0.03）等都有要求，使钢板能适应造船过程当中的各种冷热加工和耐锈耐蚀性能。

钢板的密度是多少

1、钢的密度为：85g/cm3。ρ（密度，g/cm3）1/1000＝W（重量，kg ）÷F（断面积 mm）÷L（长度，m）。钢材理论重量计算的计量单位为公斤（ kg ）。普通碳素钢密度为85克/立方厘米，钢种不同略微有些不同，如锰钢为81。

2、不同钢材的密度是有差别的，其中低碳钢单位密度为8中碳钢单位密度为8高碳钢单位密度为81，含碳越多密度越低。用途 桥梁用钢板：用于大型铁路桥梁的钢板，要求承受的动载荷、冲击、震动、耐蚀等性能都比较强，牌号如Q235q、Q345q等，q字为“桥”的意思。

3、钢板的密度一般在七点九克每立方厘米，它一般按照厚度可以分为四毫米至六十毫米，六十毫米至一百五十毫米，其中六十至一百五十毫米的钢板属于特厚板，四至六十毫米的钢板属于厚板，四毫米以及小于四毫米的钢板属于薄板。

4、在计算中，钢板密度常常取值85公斤/立方分米。实际参考资料上铁的密度是9千克/立方分米。

5、钢的密度为： 85g/cm3 钢材理论重量计算 钢材理论重量计算的计量单位为公斤（ kg ）。

高强度钢板怎么样钢板如何养护

1、在晴天的时候，最好保持仓库的良好通风，雨天还需要做好防潮工作。钢板存放的时候，要遵循合理堆码、先进先放的原则，我们可以将不同品种、规格的钢材分类码垛，这里可以避免出现钢材混淆，甚至相互腐蚀的情况。钢材码垛的时候一定要稳固、注意安全，以防出现钢板滑落等现象。

2、出厂时，它已经过热轧与回火处理，呈现出稳定的交货状态。对于性能参数，HG70XYD的屈服强度至少达到590MPa，抗拉强度区间在650-850MPa，延伸率高达17%，显示出其极高的强度和韧性。此外，它还具备出色的抗疲劳性能、冷成型能力和焊接性能，以及良好的抗腐蚀性，确保了在各种苛刻条件下的持久性能。

3、良好的耐磨性和耐腐蚀性：由于钢中含有铜、铬等合金元素，比一般的钢材具有更好的耐腐蚀性和耐磨性。

4、这些钢的成型性能也很好。日本日产汽车公司进行了590MPa级高强度钢板在车身上的应用研究，他们选用TRIP钢和DP钢裸板以及DP钢镀锌板并运用有限元分析技术解决了冲压开裂和回弹问题，优化了焊接工艺参数，通过实车检测，刚度和碰撞性能满足要求，比采用440MPa级钢板时降重10kg。

5、高强度钢板 BP钢板：B170P1 B210P1 B250P1 加磷高强钢是指在低碳钢和超低碳钢中专门加入一定量的磷，通过磷的固溶强化作用提高钢的强度。使用这种钢板可以适当减少汽车冲压件的厚度，降低汽车自重，获得良好的经济效益。可用于制作车门外板、发动机盖板、顶盖等外罩，以及横梁、纵梁等加强件和结构件。

30万吨货船钢板多厚

万吨货船钢板厚度达到了五厘米。船用钢板指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板材。由于船舶工作环境恶劣，船体壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等因素、所以对船体结构用钢要求严格。

万吨油轮/货轮在4万马力左右。1973年2月和10月日本造的Globtik Tokyo号和Globtik London号每艘38万吨，长378米，宽62米，船舷高39米，吃水28米，驱动机功率5万马力。

有的国家，如法国，用两层薄钢板（厚0.7/2毫米）和两层很厚的绝热层来建造天然气船的船舱。这种船制造工艺复杂，造价高。还有的国家，如挪威，用合金钢内壁、绝热层、普通钢外保护层来建造天然气船的船舱，这比前者更为普及。

船体板水下部分为了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203 mm。也有制成双层或三层船体，当外层板受到破损时，内层船体功能尚在，不致沉殁而没有战斗力。

航母用钢的最重要部分是结构用钢板。3） 结构板：主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，尤其是飞机跑道，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承载20～30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。所以，飞行甲板的屈服强度一般要达到800兆帕。

请教高手,船舶使用的钢板,有没有质保期限,国家或者船级社有没有相关的...

你说的不是期限问题。是质量问题。船级社检验过程中，会涉及到钢板的厚度，等级，主要成分等等。要求船舶建造中必须使用此等级及以上的钢板。你这钢板还有夹层，所以去找的不是国家或者船级社，应该去找你单位的采购和进货检验员。

造船用的钢板，主要是根据船舶的用途和船级社认来进行在哪国订购的。目前日本、韩国、美国由于工业技术力量雄厚，在钢材方面具有较高的质量保证。

作为我国远洋运输的主力军、世界最大的船公司之一，尽其所能将其船舶交给中国船级社检验，以增强中国船级社的实力；二是支持中国船级社走向国际化。

而工厂认可或者有的船级社叫制造商评估，大多数针对的是：材料类产品，比喻：锻件、钢板/管、涂料，更多的是关注工厂的工艺过程控制及实验的能力。

根据检验结果，CCS会评定产品是否符合规范要求，并出具相应的CCS证书。 供方将CCS船级社证书交付给船东或者船级社，以方便船级社对安装盲板法兰的船舶进行检查。在整个检验流程中，CCS将对产品的质量、安全性和环保性等方面进行全面的检查，以确保产品符合规范要求并能够安全可靠地使用。